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日本精工開發(fā)出新式軸承 一體化組裝

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Tips:新式軸承，一體化組裝
近日，日本精工開發(fā)出了安裝于罩輪胎的部件和安裝于車體的部件一體化的組裝式軸承“附有高可靠性油封的輪轂組裝式軸承”。據(jù)了解，日本精工計(jì)劃面向以新興國(guó)家為首的全球市場(chǎng)投放該產(chǎn)品，力爭(zhēng)使2016年的銷售額達(dá)到40億日元(約合0.51億美元)。

      近日，日本精工開發(fā)出了安裝于罩輪胎的部件和安裝于車體的部件一體化的組裝式軸承“附有高可靠性油封的輪轂組裝式軸承”。據(jù)了解，日本精工計(jì)劃面向以新興國(guó)家為首的全球市場(chǎng)投放該產(chǎn)品，力爭(zhēng)使2016年的銷售額達(dá)到40億日元(約合0.51億美元)。

 
　　輪轂組裝式軸承安裝于車輛中最接近路面的位置，雖然很容易暴露于泥水環(huán)境中，但由于是支撐車體的重要部位，因此需具備較高的可靠性。
 
　　迄今為止，日本精工一直在以新興國(guó)家為首的全球市場(chǎng)開展耐水性能有所提高的高密封封印規(guī)格的輪轂組裝式軸承業(yè)務(wù)。但是，由于俄羅斯等低溫地區(qū)道路環(huán)境極其惡劣，因此軸承的耐泥性也備受期待。日本精工此次開發(fā)的輪轂組裝式軸承，油封上追加了輔助唇，能防止阻礙主封唇活動(dòng)的泥土侵入，耐水性能是以往產(chǎn)品的1.5倍。
 
　　此外，高密封油封的尺寸與以往產(chǎn)品相同，無需變更輪轂組裝式軸承的尺寸，就可以適用高可靠性油封。通過電腦分析，最優(yōu)化密封唇的表面壓力分布，即使追加輔助唇，也能抑制油封整體滑動(dòng)阻力的增加。通過該措施，實(shí)現(xiàn)了和以往的輪轂組裝式軸承相同的摩擦力。
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新式軸承，一體化組裝
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新式軸承，一體化組裝
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